リアマルチリンク式サスペンション
マルチリンク式サスペンションという名称は、3つ以上のリンクから構成されていることに由来しています。リアマルチリンク式サスペンションは、5つのリンクを持ち、一般的に高級車で使用されます。マルチリンク式サスペンションはダブルウィッシュボーン式サスペンションから派生したもので、各ウィッシュボーン(A-Arm)が2つのリンクに置き換えられています。このサスペンションでは各リンクの位置を独立して決めることができるため、デザイナーは柔軟な設計ができます。このサスペンションについては、“リンク”と“コントロールアーム”という用語を区別しないで使用します。従来、リンクは2つの結合を持つ1つの剛体であり、コントロールアームには3つの結合があります。
モデルでの使用
- ホイールボディは、タイヤおよびリムの質量と慣性を表します。
- ホイールハブボディは、ブレーキローターなど、回転する他のボディの質量と慣性を表しますが、サスペンションを駆動する場合、このボディではハーフシャフトの質量と慣性は使われません。ホイールハブおよびブレーキローターには、関連するグラフィックスはありません。
- ホイールおよびホイールハブのパーツでは、重心としてWheel CGの位置が使用されます。
- 各ボディの重心(CG)は、ボディの形状から推定されます。その数式はPointパネルにコード化されていて、グラフィカルユーザーインターフェースで表示できます。より正確なCG位置がわかる場合は、それを使用してください。
- Assembly Wizardを使用すると、サスペンションとサブシステムとの多彩な組み合わせを構築できます。グラフィカルユーザーインターフェースを使用して、システムを構築し、作成したモデルを理解することをお勧めします。
新しいサスペンションモデルを構築するときは、モデルに含まれるオプションのシステム(スタビライザーバーなど)をすべて使用してモデルを構築します。Project Browserを使用してオプションのシステムを直ちにオフにし、ベースサスペンションに対する解析を実行して適切な解が得られるようにします。オプションのシステムでデータを利用できるようになったら、これらオプションのシステムをアクティブにしてデータを読み込みます。
アタッチメント
エンティティ | 結合先 |
---|---|
フロントおよびリアのロアコントロールアーム | デフォルト:サブフレーム サブフレームがない場合:車体 車体がない場合:地面 |
フロントおよびリアのアッパーコントロールアーム | デフォルト:車体 車体がない場合:地面 |
トーリンク | デフォルト:リアサブフレーム リアサブフレームがない場合:車体 車体がない場合:地面 |
ポイント
ボディ
- ホイールハブボディには関連するグラフィックスがないため、上の図では示されていません。
- オプションのサブシステムにより、ボディがサスペンションに追加されることがあります。例えば、ショックアブソーバーにより、2つのボディ(ショックロッドとショックチューブ)が追加されます。オプションのサブシステムで追加されたボディは、わかりやすいように、上の図からは省略されています。
- サスペンションの一部のデザイナーは、コントロールアームをリンクと呼びます。
ブッシュおよびジョイント
ラベル | Type | Body 1 | Body 2 | Point | 註 |
---|---|---|---|---|---|
Front Lower Ball Joint | 球 | ナックル | フロントロアコントロールアーム | フロントのロア球ジョイント | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋な球ジョイントとして動作します。 |
Rear Lower Ball Joint | 球 | ナックル | リアロアコントロールアーム | リアのロア球ジョイント | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋な球ジョイントとして動作します。 |
Front Upper Ball Joint | 球 | ナックル | フロントアッパーコントロールアーム | フロントのアッパー球ジョイント | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋な球ジョイントとして動作します。 |
Rear Upper Ball Joint | 球 | ナックル | リアアッパーコントロールアーム | リアのアッパー球ジョイント | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋な球ジョイントとして動作します。 |
Wheel Spindle | 回転 | ホイールハブ | ナックル | ホイール中心 | |
Wheel Hub Fix Jt |
固定ジョイント | ホイール | ホイールハブ | ホイール中心 | Spindle complianceオプションがYesに設定されると、ジョイントタイプがユニバーサルに変更されます。 |
LCA Front Bush | ユニバーサル | フロントのロアコントロールアーム | サブフレーム、車体、または地面 | フロントロアコントロールアームブッシュ | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋なユニバーサルジョイントとして動作します。 |
LCA Rear Bush | ユニバーサル | リアのロアコントロールアーム | サブフレーム、車体、または地面 | リアロアコントロールアームブッシュ | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋なユニバーサルジョイントとして動作します。 |
UCA Front Bush | ユニバーサル | フロントのアッパーコントロールアーム | サブフレーム、車体、または地面 | フロントアッパーコントロールアームブッシュ | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋なユニバーサルジョイントとして動作します。 |
UCA Rear Bush | ユニバーサル | リアのアッパーコントロールアーム | サブフレーム、車体、または地面 | リアアッパーコントロールアームブッシュ | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋なユニバーサルジョイントとして動作します。 |
アウタートーリンクブッシュ | 球 | トーリンク | ナックル | アウタートーリンクブッシュ | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋な球ジョイントとして動作します。 |
インナートーリンクブッシュ | 球 | トーリンク | サブフレーム、車体、または地面 | インナートーリンクブッシュ | CompliantオプションがNoに設定されると、このジョイントのコンプライアンスは“オフ”に設定され、純粋なユニバーサルジョイントとして動作します。 |
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