선형 정적 결과 보기

유한 요소 분석은 실행된 분석 유형과 선택된 옵션에 따라 각 로드 케이스에 대한 다수의 다양한 결과 유형을 생성합니다. 해석 결과 탐색기에서 실행, 로드 케이스 및 결과 유형을 선택해서 선형 정적 해석 결과를 봅니다.

먼저, 선형 정적 해석을 실행합니다.
  1. 구조 리본에서, 해석 결과 표시 도구를 선택하여 해석 탐색기를 엽니다.

  2. 표시하려는 실행, 로드 케이스결과 유형을 선택합니다.
  3. 모델링 창에 결과가 표시됩니다. 결과 슬라이더를 사용하여 결과 표시 방법을 변경하십시오.

    • 결과 슬라이더의 상위 또는 하위 경계를 변경하려면, 경계를 클릭하고 새 값을 입력합니다.
    • 결과를 필터링해서 지정된 값보다 큰 결과를 가진 모델 영역이 마스크되도록 하려면, 결과 슬라이더의 화살표를 클릭해서 끌어 놓습니다.
    • 변위를 표시하기 위해 사용되는 결과 색상 구성을 변경하려면, 결과 슬라이더 옆에 있는 아이콘을 클릭하고 결과 색상 구성을 선택합니다.
  4. 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하거나 Esc 키를 눌러 해석 결과 탐색기를 닫고 원본 파트로 돌아갑니다.
팁: 결과 유형별 최대값을 선택해서 모든 로드 케이스에 걸쳐 각 결과 유형에 대한 최대 값을 표시하십시오.

변위

변위 결과 유형은 하중 및 지지부가 가해질 때 모델이 얼마나 많이 변위되거나 휘어지는지 보여줍니다. 모델에서 가장 진한 오렌지색으로 된 영역에는 가장 많은 변위가 있습니다.

선형 정적 및 정규 모드 해석 모두에 대한 변위 결과가 생성됩니다. 개념 생성 전에 기본 해석을 실행할 때와 일반 해석을 실행할 때에 변위를 확인해야 합니다. 정적 해석의 경우, 고려하는 각 로드 케이스에 대해 다음 사항을 확인해야 합니다.
자릿수:
변위 크기는 의미가 있습니까? 100 mm 길이를 가진 컴포넌트가 1000 mm의 변위를 가지는 경우, 이것은 하중 크기가 부정확하거나 모델이 적절하게 지지되지 않음을 의미합니다. 이것은 잘못된 재료 특성에 의해 유발될 수도 있습니다.
변형 형상
모델을 각 하중에 대해 애니메이션함으로써 구조물이 수직 방향으로 휘어지는지 확인할 수 있습니다. 비정상적인 작동은 일반적으로 부정확하게 가해진 하중 및/또는 지지부로 인해 발생합니다.

안전율

결과 유형의 안전율은 모델에서 어떤 영역이 스트레스로 인해 항목될 위험에 있는지 보여줍니다. 각 파트의 재료에 대한 안전율은 모델에 대한 전반적인 안전율을 결정할 때 고려되며 다음과 같이 계산됩니다.

안전율 = 항복 응력 ÷ von Mises 응력

안전율이 1.0 미만인 경우에는 파트가 깨질 수 있음을 의미합니다. 기본적으로 최소 안전율 1.0에 도달하는 영역은 빨간색으로 표시되며 파트가 깨질 가능성이 가장 높은 부분이 표시됩니다.

안전율 해석의 정확도는 입력으로 받는 하중, 재료 및 모델의 정확도에 따라 달라집니다. 모든 분야에 적합한 확정적인 안전율은 없습니다.

항복율

결과 유형의 항복율은 모델에서 어떤 영역이 스트레스로 인해 항복될 위험에 있는지 보여줍니다. 이것은 근본적으로 안전율의 반대되는 개념이며 퍼센트로 표시됩니다. 각 파트의 재료에 대한 항복율은 모델에 대한 전반적인 항복율을 계산할 때 고려되며 다음과 같이 계산됩니다.

항복율 = (Von Mises 응력 ÷ 재료 항복 응력) x 100

항복율이 100% 미만인 경우에는 파트가 깨질 수 있음을 의미합니다. 기본적으로 항복율 100%에 도달하는 영역은 빨간색으로 표시되며 파트가 깨질 가능성이 가장 높은 부분이 표시됩니다.

인장과 압축

인장과 압축 결과 유형은 모델의 어떤 영역이 장력을 받고 압축력을 받는지 보여줍니다. 이러한 결과는 부호가 있는 Von Mises 응력 결과로부터 얻은 것입니다.

최대 전단 응력

해석 결과 탐색기의 결과에는 최대 전단 응력을 포함하는 다양한 응력 유형이 있습니다. 이러한 응력은 파트 성능 및 내구성을 예측하기 위해 다양한 파괴 이론에 사용될 수 있습니다.

기본적으로, 빨간색으로 표시되는 영역을 피크 응력을 초과하는데, 이것은 선택된 로드 케이스에 대해 가장 크게 표시되는 응력입니다. 범례의 최상위 숫자를 모델의 재료에 대한 항복 응력으로 변경하려면, 아이콘을 해석 탐색기의 결과 슬라이더 옆에서 클릭합니다. 최상위 숫자를 클릭해서 사용자 정의 값을 정의해도 됩니다.

Von Mises 응력

해석 결과 탐색기의 결과에는 Von Mises 응력을 비롯한 다양한 응력 유형이 포함됩니다. 이러한 응력은 파트 성능 및 내구성을 예측하기 위해 다양한 파괴 이론에 사용될 수 있습니다.

기본적으로, 빨간색으로 표시되는 영역을 피크 응력을 초과하는데, 이것은 선택된 로드 케이스에 대해 가장 크게 표시되는 응력입니다. 범례의 최상위 숫자를 모델의 재료에 대한 항복 응력으로 변경하려면, 아이콘을 해석 탐색기의 결과 슬라이더 옆에서 클릭합니다. 최상위 숫자를 클릭해서 사용자 정의 값을 정의해도 됩니다.

주 응력

해석 탐색기의 결과에는 주 응력과 보조 주응력을 비롯한 다양한 응력 유형이 포함됩니다. 이러한 응력은 파트 성능 및 내구성을 예측하기 위해 다양한 파괴 이론에 사용될 수 있습니다.

기본적으로, 빨간색으로 표시되는 영역을 피크 응력을 초과하는데, 이것은 선택된 로드 케이스에 대해 가장 크게 표시되는 응력입니다. 범례의 최상위 숫자를 모델의 재료에 대한 항복 응력으로 변경하려면, 아이콘을 해석 탐색기의 결과 슬라이더 옆에서 클릭합니다. 최상위 숫자를 클릭해서 사용자 정의 값을 정의해도 됩니다.

컨택(결과)

컨택 결과 유형을 사용하면 컨택 갭, 상태 및 압력을 보고 컨택이 적절하게 작동하는지 확인할 수 있습니다. 또한, 법선력, 접선력 및 견인력에 대한 컨택 힘 결과를 추출합니다.

일반적인 사용 사례는 파이프 플랜지의 가스켓 영역에 대한 컨택 압력을 검토해서 가스켓이 새지 않도록 하는 것입니다.

이러한 컨택 결과 유형은 다음 경우에만 사용 가능합니다.
  • 모델에는 접촉(접합과 반대 의미)하는 것으로 정의된 컨택이 있습니다.
  • "분리와 슬라이딩" 옵션이 선택된 상태로 선형 정적 해석이 실행되었습니다.

이러한 조건이 충족되는 경우, 컨택 해석이 전체 해석의 일부로 자동 실행되고 해석 결과 탐색기에 결과 유형으로 나타납니다.

그림 1. 예 1: 컨택 갭 결과
그림 2. 예 2: 컨택 상태 결과
그림 3. 예 3: 컨택 압력 결과